Высшая судебная инстанция Франции признала право водителя Uber считаться сотрудником компании, что может повлиять на бизнес-модель американской фирмы и, возможно, потребует от нее уплаты большего количества налогов и льгот, таких как оплачиваемый отпуск.
Решение Кассационного суда также может иметь последствия для более широкой “гигэкономики” Франции, так как другие такси и приложения для доставки продуктов питания от Deliveroo и Just Eat-Takeaway до UberEats в значительной степени зависят от самозанятых водителей, что позволяет им вести свой бизнес без необходимости покрывать ряд расходов и льгот для сотрудников.
Кассационный суд оставил в силе предыдущее решение апелляционного суда, заявив, что водитель Uber не может квалифицироваться как самозанятый подрядчик, потому что он не может формировать свою собственную клиентуру или устанавливать собственные цены, что делает его подчиненным компании.
“При подключении к цифровой платформе Uber между водителем и компанией устанавливаются отношения подчиненности”, – говорится в заявлении суда.
“Следовательно, водитель оказывает услуги не как самозанятое лицо, а как наемный работник”.
Это решение может предоставить другим водителям возможность обратиться с просьбой о реклассификации их рабочих отношений с компанией Uber, которая в рамках существующей системы не платит широкий спектр налогов, которые финансируют французскую систему социального обеспечения.
Это совершенно другая бизнес-модель (для Uber)”, – сказал Седрик Жакелле (Cédric Jacquelet), партнер парижского адвокатского бюро Proskauer.
“Она требует гораздо больше юридических и кадровых ресурсов, по гораздо более высокой цене”, добавил он, сказав, что Uber может теперь пересмотреть условия, согласно которым их водители оказывают услуги так, чтобы они больше не могли претендовать на статус сотрудников.
Решение также следует за рядом юридических претензий к Uber и аналогичным компаниям от Бразилии до Колумбии и Соединенных Штатов.
Калифорния, где базируется компания Uber, недавно приняла закон, направленный на то, чтобы затруднить для приложений классификацию их работников в качестве независимых подрядчиков, а не сотрудников.
“Это постановление не отражает причины, по которым водители предпочитают использовать Uber: независимость и свобода работать, где и когда они хотят”, – заявили Uber в письменном обращении.
“За последние два года мы внесли много изменений, чтобы дать водителям еще больший контроль над тем, как они используют Uber, наряду с более сильной социальной защитой”, – добавила компания, отметив, что решение суда не приведет к автоматической реклассификации водителей.
Решение Кассационного суда также может иметь последствия для более широкой “гигэкономики” Франции, так как другие такси и приложения для доставки продуктов питания от Deliveroo и Just Eat-Takeaway до UberEats в значительной степени зависят от самозанятых водителей, что позволяет им вести свой бизнес без необходимости покрывать ряд расходов и льгот для сотрудников.
Кассационный суд оставил в силе предыдущее решение апелляционного суда, заявив, что водитель Uber не может квалифицироваться как самозанятый подрядчик, потому что он не может формировать свою собственную клиентуру или устанавливать собственные цены, что делает его подчиненным компании.
“При подключении к цифровой платформе Uber между водителем и компанией устанавливаются отношения подчиненности”, – говорится в заявлении суда.
“Следовательно, водитель оказывает услуги не как самозанятое лицо, а как наемный работник”.
Это решение может предоставить другим водителям возможность обратиться с просьбой о реклассификации их рабочих отношений с компанией Uber, которая в рамках существующей системы не платит широкий спектр налогов, которые финансируют французскую систему социального обеспечения.
Это совершенно другая бизнес-модель (для Uber)”, – сказал Седрик Жакелле (Cédric Jacquelet), партнер парижского адвокатского бюро Proskauer.
“Она требует гораздо больше юридических и кадровых ресурсов, по гораздо более высокой цене”, добавил он, сказав, что Uber может теперь пересмотреть условия, согласно которым их водители оказывают услуги так, чтобы они больше не могли претендовать на статус сотрудников.
Решение также следует за рядом юридических претензий к Uber и аналогичным компаниям от Бразилии до Колумбии и Соединенных Штатов.
Калифорния, где базируется компания Uber, недавно приняла закон, направленный на то, чтобы затруднить для приложений классификацию их работников в качестве независимых подрядчиков, а не сотрудников.
“Это постановление не отражает причины, по которым водители предпочитают использовать Uber: независимость и свобода работать, где и когда они хотят”, – заявили Uber в письменном обращении.
“За последние два года мы внесли много изменений, чтобы дать водителям еще больший контроль над тем, как они используют Uber, наряду с более сильной социальной защитой”, – добавила компания, отметив, что решение суда не приведет к автоматической реклассификации водителей.