Boeing Company (The)Длинная
BOEING: AF mata AT?
AT:
Luego de la gran y justificada baja por la pandemia, el papel lentamente intenta recuperarse presentando dos cuñas bajista, la primera fue de resolución alcista y la segunda va por el mismo camino. Bajos valores de ADX en ambos casos lo cual "sorprende", y una resistencia de Kumo verde favoreciendo las probabilidades de esta última cuña. Intentando además soportarse en el 0.236 de Fibonacci, y estimándose el resto de los valores como objetivos de recuperación.
La resistencia otorgada por la EMA de 20 y 50 en la primera cuña, se estaría transformando en soporte en esta segunda cuña; y la EMA de 200 sigue siendo el gran soporte desde el año. 2019.
AF:
Es bien sabido que más allá de la baja generalizada de papeles luego de la pandemia, y la lenta recuperación de las no-tecnológicas, en este caso la baja está fuertemente ligada a la baja en viajes aéreos. La pregunta para hacerse sería: ¿Cuando se habiliten los viajes aéreos en masa, volverá el papel a su máximo previo?
Luego de la gran y justificada baja por la pandemia, el papel lentamente intenta recuperarse presentando dos cuñas bajista, la primera fue de resolución alcista y la segunda va por el mismo camino. Bajos valores de ADX en ambos casos lo cual "sorprende", y una resistencia de Kumo verde favoreciendo las probabilidades de esta última cuña. Intentando además soportarse en el 0.236 de Fibonacci, y estimándose el resto de los valores como objetivos de recuperación.
La resistencia otorgada por la EMA de 20 y 50 en la primera cuña, se estaría transformando en soporte en esta segunda cuña; y la EMA de 200 sigue siendo el gran soporte desde el año. 2019.
AF:
Es bien sabido que más allá de la baja generalizada de papeles luego de la pandemia, y la lenta recuperación de las no-tecnológicas, en este caso la baja está fuertemente ligada a la baja en viajes aéreos. La pregunta para hacerse sería: ¿Cuando se habiliten los viajes aéreos en masa, volverá el papel a su máximo previo?
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