✈✈ АКЦИИ AMERICAN AIRLINES: TERRAIN! TERRAIN! PULL UP! Акции American Airlines Group продолжают торговаться вблизи своих многолетних минимумов, достигнутых во втором квартале 2020 года в разгар пандемии Covid-19.
В 20-х числах апреля 2023 года компания сообщила о прибыли в размере 10 миллионов долларов в первом квартале, поскольку она увеличила количество полетов, по факту отмены ограничений и запретов по Covid-19 и ослабления WFH ( "Working From Home" ) дезинфляционных трендов.
Скачок доходов опережал при этом высокие затраты. Выручка AAL выросла на 37% за первые три месяца года до $12.19 млрд, что примерно соответствует оценкам аналитиков.
Во втором квартале компания прогнозирует скорректированную прибыль на акцию на уровне верхней границы ожиданий аналитиков на уровне $1.40 доллара на акцию.
Генеральный директор Роберт Исом в недавнем интервью заявил, что задержки с поставкой самолетов производителями мешают росту перевозчика.
"С точки зрения производителей самолетов, как Boeing, так и Airbus, - они должны работать лучше", — сказал Исом.
"Когда мы не получаем доставку вовремя, знаете что? Мы уходим, и нам приходится отменять рейсы. Это затрагивает тысячи клиентов".
"Мы должны привлечь их к ответственности", — подытожил Исом.
В наши дни, как и в середине 2000-х - начале 2010-х годов, акции American Airlines, как и других транспортных компаний, включая производителей транспортной продукции, продолжают оставаться наглядным отражением состояния мировых финансов и мировой экономики в целом.
Так, в четвертом квартале 2006 года акции American Airlines начали свое снижение одними из самых первых из числа компонентов эталонного индекса S&P500, когда о ценовом пике в нефти под 150 долларов за баррель, достигнутом в первой половине 2008 года, ипотечном пузыре и банковском кризисе, разразившемся на рубеже 2008 - 09 годов, ествественно вряд ли кто-то всерьез размышлял.
В свою очередь, и минимальные экстремумы в том раз акциями American Airlines были достигнуты одними из первых - уже к июню - июлю 2008 года. Последующее же восстановление из медвежьих объятий заняло долгие 5 лет, вплоть до ослабления про-инфляционных рисков в 2013-14 годах.
История не повторяет себя, но часто имеет рифму, - как говорил Марк Твен.
Прошло не мало лет. И спустя годы вновь все возможные кары одна за другой обрушились на акции American Airlines, начавших опережающее снижение еще в первом квартале 2018 года и финишировавших двумя годами позже, в начале 2020-х годов, включая:
👉 ограничения и запреты по Covid-19 на передвижения и перелеты, включая закрытие отдельных экономик.
👉 массовое продвижение компаниями WFH ("Working From Home") тенденций удаленной работы сотрудников через сеть Интернет.
👉 нарушение и разрыв цепочек производственных поставок.
👉 про-инфляционные тренды, особенно сильно возросшие после начала в первом квартале 2022 года событий, известных как "Специальная военная операция".
👉 банковский коллапс, обусловленный подскочившими вслед за инфляцией процентными ставками, в т.ч. массовый Банк-ран и изъятие "сейверами" своего капитала под безрисковые вложения в более высокую процентную ставку.
И как и в прошлый раз, восстановление акций компании American Airlines снова занимает долгие годы.
Напомню, в мае 2020 года Уоррен Баффет, руководящий своим конгломератом Berkshire Hathaway продал ВСЕ свои акции авиакомпаний на сумму более 4 миллиардов долларов включала позиции в United, American, Southwest и Delta Air Lines, заявив при этом что "Когда мы что-то продаем, очень часто это будет ВСЯ наша доля. Мы не урезаем позиции".
Весьма дальновидное решение, однако.
Техническая картина в акциях American Airlines указывает формирование ценовой поддержки в диапазоне 10-12 долларов за акцию, с ключевым сопротивлением на уровне скользящей средней 5-летней и пробитого ранее, в феврале 2020 года, 25-долларового ценового уровня.
