Восстановление российского авторынка прекратилось в октябре

Робкое восстановление российского автомобильного рынка прекратилось в октябре как из-за дефицита предложения, так и по причине слабеющего под влиянием мобилизации спроса, считают аналитики.

В октябре было продано 45.228 автомобилей, что на 62,8% меньше, чем в прошлом году, и на 3,1% меньше, чем в сентябре, когда снижение в годовом исчислении составляло 59,6%, свидетельствуют данные Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), ведущей статистику продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в РФ.

Из-за дефицита деталей, а потом и жестких санкций, введенных Западом после начала Россией "спецоперации" в Украине, большинство российских автозаводов сейчас стоит или работает в сокращенном режиме, а значительная часть автопроизводителей сообщили об уходе с российского рынка.

После нескольких месяцев катастрофического падения российский автомобильный рынок стал показывать первые признаки восстановления в июле, в основном за счет возобновления работы крупнейшего автопроизводителя - Автоваза - и хороших результатов китайских брендов.

Но в октябре сократились и продажи Lada - до 19.145 по сравнению с 20.641 в сентябре, при этом по сравнению с прошлым годом падение достигло 25%.

"Падение продаж в октябре – это не проблемы предложения. Это результат обвала спроса из-за мобилизации", - написал экономист ЦентроКредитБанка, автор телеграм-канала MMI Евгений Суворов, добавив, что мощности Автоваза позволяют наращивать производство автомобилей Grantа.

Президент Владимир Путин 21 сентября объявил частичную мобилизацию, в рамках которой были призваны 300.000 россиян. Министр обороны Сергей Шойгу доложил Путину о завершении мобилизации 28 октября.

Росстат отчитался об ускорении падения розничной торговли и ухудшении динамики реальных располагаемых доходов населения, а Минэкономразвития сообщило об углублении спада ВВП России в сентябре.

Склонность к сбережениям у населения растёт, а предложение автомобилей ограничено, написали аналитики телеграм-канала "Твердые цифры".

Параллельный импорт автомобилей не носит массового характера, производство сильно просело, а запасы у дилеров иссякают, отмечают они.

По данным АЕБ, ни один европейский автопроизводитель не попал в пятерку лидеров в октябре: немецкий Volkswagen VOW, не сообщавший об уходе из России, но остановивший завод в Калуге, оказался на восьмом месте с продажами 1.345 автомобилей, а распродающий остатки французский Renault RNO - на десятом месте в результатом 1.131.