Фьючерсы на палладий: завершение эпохи многолетнего раллиЗахватывающее дух ралли в палладии, судя по всему, подходит к концу.
Рост предложения и замедление спроса подрывают цены на металл, используемый для нейтрализации выбросов выхлопных газов автомобилей.
Палладий, когда-то самый дешевый из основных драгоценных металлов, взлетел с менее чем 500 долларов за унцию в 2016 году до более 3400 долларов в марте прошлого года, оставив платину и золото позади.
Причиной ралли был растущий спрос со стороны автопроизводителей, которым требовалось больше палладия на автомобиль, чтобы соответствовать ужесточающимся стандартам выбросов.
Однако предложение не могло идти в ногу, что приводило к огромному дефициту для одних. И не менее огромным прибылям для других.
Сейчас это меняется.
Электромобили (EV), которым не нужен палладий, все больше завоевывают долю рынка, и автопроизводители заменяют часть палладия более дешевой платиной в автомобилях с ДВС.
Между тем предложение от переработанных автомобилей растет, поскольку те, которые содержат больше палладия, все активнее перерабатываются в утиль.
Палладий упал примерно до 1600 долларов за унцию, теряя более 50 процентов от максимальных отметок 2022 года, и аналитики прогнозируют, что в 2027 году средняя цена составит всего 1150 долларов за унцию.
По прогнозам аналитиков Morgan Stanley , спрос со стороны автопроизводителей упадет примерно на 400 000 унций в период с 2022 по 2027 год, а предложение от утилизации автомобилей увеличится на 1,2 млн унций, при том что спрос на палладий почти на 90% зависит от автомобильной промышленности.
По их словам, это сдвинет рынок примерно в 11 миллионов унций в год к профициту почти в миллион унций в 2027 году.
В связи с открытием Китая аналитики прогнозирует рост спроса со стороны автопроизводителей в этом и следующем году, а переизбытка палладия не будет до 2025 года.
Российский "Норильский никель", на долю которого приходится 40% мировых поставок руды, заявил, что его производство палладия упадет на 8-14% в этом году.
Цены выросли в прошлом году, в т.ч. из-за опасений санкций в отношении палладия Норильска на фоне известных событий. Некоторая неопределенность в отношении поставок все еще может сохраняться, но с каждым годом, по причинам, отмеченным выше, зависимость от российского металла будет ослабевать.
Техническая картина во фьючерсах на палладий указывает на схлопывание многолетнего пузыря в ценах, с перспективой дальнейшего их снижения до 1000 - 1150 долл. США за унцию.
Electricvehicles
General Motors - круче Tesla Рейтинг: покупать
Цель: $80,0 (+56%)
Цена (на дату релиза): $53,9
Дата релиза: 03.03.2021
Срок удержания: 12 мес.
Обоснование:
• #GM обладает огромным нераскрытым потенциалом. Несмотря на хайп Tesla, с точки зрения потребителя есть множество исследований, подтверждающих техническую "сырость" Tesla.
• #GM предпринял огромные шаги в том, чтобы подвинуть Tesla на североамериканском рынке в перспективе 5+ лет.
• По соотношению капитализации к производственной мощности, #GM оценен в 169 раз дешевле #TSLA, при том, что строительные конструкции и инфраструктуру заводов возводить не нужно: достаточно заменить и/или перенастроить часть производственных линий, чтобы выпускать автомобили новой конструкции.
• По мнению исследователей Gartner, автопилот Cruise значительно превосходит систему полу-автономного вождения Tesla и входит в 4-ку мировых лидеров, наряду с Ford Autonomous Vehicles, Waymo и Baidu.
• В отличие от большинства конкурентов, так же как и GM выходящих на рынок электромобилей, General Motors обладает практически полной вертикальной интеграцией, от линий сборки и центров дистрибуции, до передовых технологий Ultium и Cruise.
• Например, Baidu имеет ии-автопилот и больше ничего: ни производственных мощностей, ни аккумуляторов. Apple — имеет дизайн и, похоже — пока больше ничего, но всё может купить. Tesla — имеет почти всё, но вынуждена строить капиталоемкие фабрики с нуля и пока отстает по качеству сборки и технологии автономного вождения.